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隨著汽車保有量增加，城市停車難問題日益加劇，主要有以下幾個方面：

? 停車位不足：按國際慣例，汽車保有量與停車位比例應(yīng)在1：1.2~1.4之間，我國大城市比例約1：0.8，中小城市1：0.5，據(jù)發(fā)改委統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，停車位缺口超5000萬。

? 停車位利用率低：艾瑞咨詢《城市智慧停車指數(shù)》，北上廣深停車場泊位空置率為44.6%，主要原因之一就是停車場信息孤島，停車場與車主無法達成實時交互，使得車位資源不能有效配置。

? 停車難：一方面停車位利用率低，另一方面由于車主無法實時找到空閑的停車位導(dǎo)致平均停車時間長達18分鐘，從而導(dǎo)致違停多，引發(fā)交通擁堵等，據(jù)調(diào)查顯示，約30%的擁堵由于車主四處尋找停車位導(dǎo)致。

? 停車智能化不足：咨詢報告顯示，"北上廣深"智能停車覆蓋率僅為7%，無法滿足現(xiàn)代化停車要求。

在新建或停車場的智能化改造過程中，將面臨如下的訴求：

? 從停車場運營看，降低人力等運營成本，避免停車費私吞，增加車位利用率和創(chuàng)收，以及數(shù)據(jù)變現(xiàn)，廣告推送等將是主要考慮的因素，而每個停車場運營策略和方式都是不同的，所以解決方案對運營應(yīng)用的適配要有一定的靈活性。

? 從用戶體驗角度看，需要支持不同的體驗需求，如導(dǎo)航軟件。

? 從網(wǎng)絡(luò)部署方看，建網(wǎng)成本和網(wǎng)絡(luò)可靠性等將是主要考慮的的因素。

NB-IoT使能智能停車

解決方案亮點

在網(wǎng)絡(luò)側(cè)，華為NB-IoT解決方案使用運營商網(wǎng)絡(luò)覆蓋，無需額外增加網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，在建網(wǎng)成本上具有領(lǐng)先優(yōu)勢。在空曠、難以布線、立桿等區(qū)域，NB-IoT技術(shù)的廣覆蓋、深覆蓋等特點很好的解決了基建帶來的額外成本。同時，由于NB-IoT使用授權(quán)頻段，免去了使用公共頻段技術(shù)帶來的網(wǎng)絡(luò)干擾問題。

對于停車場運營方，由于NB-IoT網(wǎng)絡(luò)由運營商負責運維，省去了網(wǎng)絡(luò)運營成本，可以只關(guān)注停車業(yè)務(wù)的運營。同時華為IoT平臺對停車場提供了開放的API接口，使得第三方軟件開發(fā)商可以根據(jù)運營的實際需求開發(fā)針對性的運營軟件，可以更好的滿足運營的差異化需求。

對于用戶來說，IoT平臺可以對接GIS等已有系統(tǒng)，同時通過開放API的方式對外提供軟件的開放接口，是軟件開發(fā)伙伴能夠開發(fā)出定制化的用戶使用軟件，滿足不同的體驗需求。

對比LoRa、Zigbee、Telensa等方案，NB-IoT解決方案在車位模組的成本上基本持平，在通信費用上顯得略高，但從網(wǎng)關(guān)費用、本地網(wǎng)絡(luò)部署及本地網(wǎng)絡(luò)維護三方面成本上則占有絕對的優(yōu)勢，從綜合的商業(yè)成本上看，具有較大的領(lǐng)先優(yōu)勢。

在終端的部署上，NB-IoT通過車檢器中直接集成NB-IoT模組，可靠性較高。

成功案例

2016年底，華為和上海聯(lián)通在上海迪斯尼完成了智能停車項目，通過NB-IoT方案實現(xiàn)園區(qū)內(nèi)停車位信息采集與查詢，并為后續(xù)的智慧園區(qū)建設(shè)提供了網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)（售賣機、垃圾桶，煙感報警、環(huán)境監(jiān)測等）。附加值將達到1.9萬億美元。