杜尚別,塔吉克斯坦首都,坐落在瓦爾佐布河及卡菲爾尼甘河之間的吉薩爾盆地,海拔750~930米,面積125平方公里。人口70萬,居民主要塔吉克人,其他民族有塔塔爾人、烏克蘭人等。
隨著杜尚別人口和機動車輛數(shù)目的增加,違章現(xiàn)像普遍,交通擁堵日益嚴重,交通事故頻繁發(fā)生;盜竊搶劫案件時有發(fā)生,社會治安面臨巨大壓力;
警力嚴重不足,缺乏有效的交通管理系統(tǒng),只有部分路口安裝了交通信號燈系統(tǒng)而且每一個路口都是獨立運行,無法統(tǒng)一管理和控制。沒有電子警察系統(tǒng)、卡口系統(tǒng)、GPS和治安監(jiān)控系統(tǒng); 無法及時處理出現(xiàn)的交通事故和治安事件
杜尚別平安城市項目由塔吉克內(nèi)務(wù)部承建,為提升塔吉克首都杜尚別的城市管理的信息化、智能化、集成化和網(wǎng)絡(luò)化,構(gòu)建平安城市管理系統(tǒng),通過杜尚別平安城市系統(tǒng)的通信和信息技術(shù)手段,規(guī)范城市秩序,改善城市安全,提升打擊違法犯罪效率,打造中亞第一平安城市。
項目政治意義大,為總統(tǒng)獻禮項目,從下單到總統(tǒng)參觀5個月工期,需要完成70個大型路口電子警察與信號控制,15個外圍城市卡口,850個獨立視頻監(jiān)控站點,100輛警車車輛定位以及1個集成指揮中心的建設(shè),看似不可能完成的任務(wù);
杜尚別通信基礎(chǔ)設(shè)施落后,交通部沒有專有網(wǎng)絡(luò),運營商網(wǎng)絡(luò)無力承載,需要在現(xiàn)有的資源上規(guī)劃、建設(shè)系統(tǒng)專用網(wǎng)絡(luò);
杜尚別交通混亂,路況復(fù)雜,交通法規(guī)不完善。對ITS系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計是個極大的挑戰(zhàn),需要根據(jù)實際情況綜合考慮每個路口的配置;
缺乏具備使用以及維護的專業(yè)人員;
客戶預(yù)算有限,不希望前期投入太大。
規(guī)劃設(shè)計服務(wù):針對客戶的痛點和需求,華為和客戶一起深入交流規(guī)劃流程規(guī)范、人員配置模型以及業(yè)務(wù)模型等,并設(shè)計了包含交通控制、電子警察、高清卡口、C3中心集成指揮平臺等系統(tǒng)
集成驗證服務(wù):1:1完整項目鏡像環(huán)境驗證,包括交通控制、電子警察、指揮平臺等,提前解決嚴重問題,有效保證了方案質(zhì)量和后續(xù)交付
集成實施服務(wù):華為整合協(xié)調(diào)多廠家解決方案實施,通過優(yōu)質(zhì)的項目管理有效的保障了項目質(zhì)量和交付速度
培訓(xùn)服務(wù):on-site培訓(xùn)+華為培訓(xùn)中心培訓(xùn),針對使用對象和維護工程師分別提供相關(guān)的定制課程,確保受訓(xùn)人員能掌握并維護整套系統(tǒng)
維護服務(wù):為客戶的維護團隊提供定制化的維保服務(wù),保障客戶網(wǎng)絡(luò)的高可用性和系統(tǒng)的持續(xù)穩(wěn)定運行
華為服務(wù)解決方案亮點:
精準(zhǔn)識別需求:通過聯(lián)合規(guī)劃設(shè)計,徹底解決客戶的痛點問題,系統(tǒng)功能完全滿足客戶需求100%
快速交付:通過集成驗證,保障了設(shè)計的精確和項目的快速實施,項目交付時間縮短了20%
減少投資:規(guī)劃設(shè)計階段對站點進行了深入評估,通過優(yōu)化站點布局,節(jié)省了客戶30%投資,同時通過合理的業(yè)務(wù)規(guī)劃和經(jīng)驗,讓客戶能夠盡早收回投資
減少出行時間,降低交通事故率,延長車輛使用壽命,減少能源使用;
通過信號燈系統(tǒng)、電子警察,有利疏導(dǎo)交通,可以減少到現(xiàn)場維持交通的警力投入;
通過制定違章罰款規(guī)章制度,對闖紅燈、壓線、逆行、超速等違章車輛進行罰款,可以增加政府財政收入,預(yù)計3年收回投資成本;
通過提拉生產(chǎn)周期,升級空運,政府多部門協(xié)作,優(yōu)化實施流程,加大人力投入等手段成功交付項目,保障了總統(tǒng)演示;
協(xié)同客戶一起工勘,確認超過1000+重點區(qū)域,制作杜尚別市GIS地圖,幫助客戶有效監(jiān)控城市安全;勘察全市地下管網(wǎng)信息,繪制300+KM管道及路由圖紙,協(xié)助提升客戶城市管理;
培養(yǎng)50+客戶人員,分別成為站點建設(shè)、IT設(shè)施維護、業(yè)務(wù)運作等方面的工作骨干,為客戶積累了相關(guān)領(lǐng)域經(jīng)驗,提升了系統(tǒng)使用效率,也為其他城市類似系統(tǒng)建設(shè)儲備了人才。
系統(tǒng)部署初期,平均每路口違章量在每天1000-2000左右,系統(tǒng)上線3個月后,下降明顯,最終平均單路口每天的違章量在100左右波動,為數(shù)量級的改善
提高交通資源的利用效率,降低能耗,減少交通對環(huán)境的污染。
提高交通管理服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量;
為交通運輸規(guī)劃和管理部門提供信息化的輔助決策參考數(shù)據(jù);
遍布全城的視頻監(jiān)控,有效的震懾了犯罪分子,降低了案件發(fā)生率;科學(xué)規(guī)劃的信號控制系統(tǒng),大大提升了路口通行效率;不講私情的電子警察成功的約束了駕駛員的行為,保障了市民出行安全。
編輯:華為 周正祥
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